График CREA говорит сам за себя. До конца 2025 года Туапсинский нефтеперерабатывающий завод «Роснефти» уверенно держался в числе крупнейших российских экспортных терминалов нефтепродуктов — пятое место в стране, 8% всего морского экспорта переработки.
В 2025 году завод отгрузил нефтепродуктов на 4,7 млрд евро. Затем началась интенсификация ударов беспилотниками, и столбики на графике резко просели. За первые четыре месяца 2026 года экспорт упал на 65% в годовом сравнении.
Туапсе экспортировал преимущественно дизель и газойль — именно те продукты, дефицит которых Goldman Sachs фиксирует по всему миру, а авиакомпании и грузоперевозчики ощущают в ценах. Удары по заводу, о которых Путин говорил в контексте экологических рисков, дали вполне измеримый экономический результат: минус две трети экспортного потока с одного из ключевых черноморских терминалов.
При Urals по $110 и мировом дефиците нефтепродуктов каждая недопоставленная тонна туапсинского дизеля обходится российскому бюджету значительно дороже, чем год назад.