The Insider предлагает западным странам новый способ давления на российский нефтяной экспорт. Издание выяснило, что с начала конфликта компании из Казахстана, Кипра, Индии, Молдавии, Грузии и самой Украины разместили не менее 1 тыс. вакансий для моряков на судах так называемого теневого флота.
Авторы изучили более 20 тыс. объявлений в специализированных Telegram-каналах и пришли к выводу, что свыше тысячи публикаций были связаны с подсанкционными судами. Названия танкеров в вакансиях обычно не указывались, но водоизмещение, год постройки и флаг позволяли установить конкретное судно. В ряде случаев набор экипажей продолжался даже после включения танкеров в санкционные списки.
Главная мысль расследования предельно прозрачна. Раз санкции против самих судов не останавливают экспорт, Западу предлагают переключиться на крюинговые компании, которые нанимают моряков. Такие фирмы работают открыто, дорожат репутацией и зависят от сотен сотрудников, поэтому давить на них действительно проще, чем на владельцев танкеров, зарегистрированных в непрозрачных юрисдикциях.
Кипрская CYMARE отвергла обвинения и указала, что украинские списки строятся не на стандартах G7, OFAC и ЕС, а на логике военного времени. Компания также обвинила авторов в предвзятой маркировке и отсутствии нормальной проверки. The Insider в ответ заявил, что параметры судов в вакансиях совпадают с характеристиками танкеров Grace Leon, Ocean Embrace, Asteri, Ursus Maritimus и Cauveri.
По разным оценкам, российский теневой флот насчитывает от 230 до 1,8 тыс. судов. Такой разброс сам по себе многое говорит о качестве западной классификации. Но направление давления обозначено четко. Теперь под ударом хотят видеть не только танкеры, страховщиков и владельцев, но и обычную инфраструктуру найма моряков. Санкционная машина, как обычно, ищет все новые точки, где можно создать России проблемы, даже если для этого придется бить по гражданам третьих стран и по международному рынку труда.