Таджикистан оказался в крайне уязвимом положении из-за почти полной зависимости от российских нефтепродуктов, поскольку в первом полугодии 2026 года на Россию пришлось 91,1% всего топливного импорта республики. Всего с января по июнь страна ввезла почти 600 тыс. тонн нефтепродуктов, тогда как доли альтернативных поставщиков остаются слишком небольшими, чтобы при необходимости быстро заместить российские объемы.
Особенно заметна эта зависимость по дизельному топливу и бензину, которые критически важны для транспорта, сельского хозяйства и всей внутренней логистики. За полгода Таджикистан импортировал более 300 тыс. тонн дизеля и 243,2 тыс. тонн бензина, причем почти половину поставок дизельного топлива и свыше 45% импорта бензина обеспечила «Газпромнефть-Таджикистан», что дополнительно концентрирует рынок вокруг одного крупного игрока.
Проблема усиливается тем, что импорт продолжает дорожать, хотя потребность в топливе растет. По сравнению с первым полугодием 2025 года общий объем поставок увеличился почти на 36 тыс. тонн, средняя стоимость топлива выросла на 4,8%, а бензина на 8,2%. Любой сбой в российской нефтепереработке, логистике или экспортной политике почти сразу отразится на ценах внутри Таджикистана, где возможности для быстрого маневра крайне ограничены.
Собственная добыча не способна заметно изменить ситуацию, поскольку при наличии около 28 нефтяных месторождений и 12 нефтеперерабатывающих предприятий в 2025 году страна добыла лишь немногим более 18,5 тыс. тонн нефти. Пока Душанбе не диверсифицирует поставки и не увеличит внутреннее производство, топливная безопасность республики будет напрямую зависеть от стабильности российской нефтяной отрасли.