В конце июля казалось, что худший этап топливного кризиса удалось пройти. Часть НПЗ вернулась к работе, поставки на АЗС восстановились, очереди начали сокращаться. Но передышка оказалась короткой. После возобновления ударов беспилотников по российской нефтепереработке проблемы с бензином снова расползаются по регионам.
Последний заметный удар пришелся по НПЗ в Орске, который после атаки 11 августа полностью прекратил переработку. Мощность предприятия составляет около 5,76 млн тонн в год, причем завод производил порядка 600 тыс. тонн бензина и 1,8 млн тонн дизеля. Параллельно удары продолжились по другим объектам нефтяной отрасли, а экспорт российских нефтепродуктов в июле уже сократился на треть к июню.
Понятно почему, когда часть НПЗ ремонтируется или работает с ограничениями, свободного топлива становится меньше. И проблема теперь не только в производстве. Начинает сбоить логистика. В Сочи ограничения на заправках местные власти прямо объясняли нарушениями поставок, в Оренбургской и Липецкой областях пришлось возвращать лимиты и систему заправки автомобилей по четным и нечетным дням. В некоторых регионах отдельные АЗС вообще перестают работать или продают только один-два вида топлива.
Что особенно показательно, очереди снова появились даже в Москве, где еще месяц назад ситуация заметно улучшилась. На отдельных заправках отсутствует АИ-95, где-то из бензина остается только АИ-92, а на некоторых станциях продают одну солярку. Пока это еще не тот масштаб кризиса, который наблюдался в начале лета, но направление движения неприятное.
Россия уже вынуждена подстраховывать внутренний рынок импортом. Из Индии отправлено как минимум 60 тыс. тонн бензина, параллельно резко выросли поставки из Беларуси, обсуждается дальнейшее увеличение закупок. Получается довольно странная для крупнейшего нефтедобывающего государства картина. Российская нефть идет в Индию, там перерабатывается, после чего часть бензина приходится везти обратно в Россию.
Правительство пытается закрывать возникающие дыры запретами на экспорт, импортом и ручным перераспределением топлива между регионами. На какое-то время это работает. Но пока удары по НПЗ продолжаются, а восстановленные мощности рискуют снова попасть под атаку, система остается крайне уязвимой. Поэтому нынешние очереди на АЗС выглядят уже не отдельными сбоями, а возвращением проблемы, которую месяц назад просто удалось ненадолго приглушить.