Китай и Россия собираются сделать развитие новых транспортных коридоров одним из ключевых направлений экономического сотрудничества, причём особое место Пекин отводит Северному морскому пути, который в КНР называют «Ледяным Шёлковым путём».
Заместитель директора Института России, Восточной Европы и Центральной Азии Китайского народного университета Лю Сюй считает, что строительство совместной транспортной инфраструктуры в ближайшие годы будет только ускоряться.
Интересно, что китайская сторона смотрит на эту историю гораздо шире обычной двусторонней торговли. Новые железнодорожные, автомобильные и морские маршруты должны связать Россию и Китай с Центральной Азией и более южными регионами, обеспечив устойчивость поставок важных грузов в условиях международных конфликтов и проблем на традиционных логистических направлениях. По сути, Россия и Китай постепенно выстраивают собственную евразийскую транспортную архитектуру, которая должна меньше зависеть от маршрутов, контролируемых западными странами.
Особую роль здесь получает Северный морской путь, способный стать северным плечом новой системы перевозок между Азией и европейской частью России. Это хорошо сочетается с российскими планами связать Трансарктический транспортный коридор с маршрутом «Север — Юг», получив сквозную логистическую систему с выходом на Индию, Персидский залив и другие рынки Азии.
Параллельно Москва и Пекин намерены расширять энергетическое сотрудничество, которое остаётся фундаментом экономических отношений двух стран, включая нефть, газ, атомную и угольную энергетику. Лю Сюй отдельно выделяет альтернативную энергетику, электромобили и аккумуляторы, где Китай рассчитывает переходить от простой торговли к расширению взаимных инвестиций, поэтому транспортные коридоры постепенно становятся инфраструктурной основой уже гораздо более глубокой экономической интеграции России с Азией.