Ормузский кризис добрался до европейской авиации: по данным Международного энергетического агентства, запасов авиационного керосина в Европе осталось примерно на шесть недель.
Еврокомиссия срочно разрабатывает план действий в чрезвычайной ситуации, предусматривающий более интенсивную загрузку НПЗ и обсуждение механизма совместных закупок топлива на уровне всего блока.
Lufthansa, не дожидаясь развязки, уже принимает операционные решения: авиакомпания выводит из эксплуатации первые 27 самолётов, преимущественно устаревшие борта Cityline. Официально это объясняется высокими издержками и забастовками персонала, однако топливный дефицит явно ускорил процесс.
Шесть недель — срок, после которого перебои с керосином из статистической угрозы превратятся в отменённые рейсы и закрытые маршруты для рядовых пассажиров. Европа, которая считала себя в стороне от ормузского кризиса, обнаруживает, что глобальные цепочки поставок не знают географических исключений.