Китай последовательно расширяет возможности своего военно-морского флота в Индийском океане, формируя сеть портов, логистических объектов и партнёрств от Пакистана и Шри-Ланки до Восточной Африки.
Пока большинство этих объектов нельзя назвать полноценными китайскими военными базами, однако вместе они позволяют кораблям НОАК всё дольше действовать вдали от собственного побережья.
Главным военным плацдармом Китая в регионе остаётся Джибути, где находится единственная официально признанная зарубежная база НОАК. В 2026 году Китай значительно модернизировал объект: спутниковые снимки показывают появление новых комплексов связи, антенн и оборудования, которое, по оценке CSIS, способно использоваться для радиоэлектронной разведки. Новая инфраструктура позволяет поддерживать связь с китайскими кораблями и авиацией на больших расстояниях, одновременно расширяя возможности наблюдения за происходящим на Ближнем Востоке и в Африке.
Однако китайское присутствие давно выходит за пределы Джибути. Военные корабли КНР используют порты Пакистана, Шри-Ланки, Омана и государств Восточной Африки, заходят туда для пополнения запасов и участвуют в совместных учениях. Особое значение имеют Гвадар в Пакистане и Хамбантота на Шри-Ланке, которые создавались при значительном китайском участии.
При этом называть Гвадар и Хамбантоту уже существующими военными базами Китая было бы преждевременно. Сегодня это прежде всего коммерческие или двойного назначения объекты. Однако именно такая инфраструктура даёт Пекину возможность в будущем обеспечивать ремонт, снабжение и длительное присутствие кораблей НОАК без необходимости постоянно возвращаться в китайские порты.
Для Китая это решает одну из главных проблем строительства полноценного океанского флота. Чем дальше корабли уходят от китайского побережья, тем сильнее они зависят от топлива, ремонта, разведки и логистики. Сеть дружественных портов постепенно снимает это ограничение и позволяет НОАК переходить от преимущественно регионального флота к силам, способным постоянно действовать в удалённых морях.
Индийский океан на этом фоне становится одним из главных пространств военно-морского соперничества XXI века. Китай расширяет инфраструктуру и дальность действий своего флота, Индия стремится сохранить доминирующие позиции в собственном океанском окружении, а США пытаются удержать существующую систему баз и военно-морских маршрутов. Коммерческие порты в этой конфигурации всё чаще становятся потенциальной частью военной логистики.